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什么是鋼便橋施工
鋼便橋是一種為工程施工和運輸需要而修建的臨時性橋梁。在山區跨越深溝山谷，或橋位處兩岸的陸運與水運均不能滿足施工和運輸要求時，需修建施工便橋，施工便橋一般具備結構簡單、造價低的特點，但應***、牢固，以滿足工程施工和運輸的要求。
一般建設臨時性橋梁的施工過程稱為鋼便橋施工，也可以說是鋼便橋工程。鋼便橋工程的目的是為了輔助完成主橋梁的建設而服務的，也用于作為主橋的臨時替代便橋。
鋼便橋施工流程
鋼便橋的施工流程主要有鋼便橋的設計，施工方案的制定，鋼便橋設備材料的進場，施工放樣，圓木樁基礎打入，枕木蓋平，鋪設槽鋼，較后就是欄桿安裝。
鋼便橋施工步驟
橋墩樁基采用Φ200mm圓木樁打入，打入深度根據地質情況而定，設置縱橫向剪刀撐，木樁頂鋪設枕木蓋平，采用抓釘連接固定，面層鋪設槽鋼，使整個結構***穩固，橋面兩側安裝欄桿。鋼便橋樁基基礎采用了圓木樁打入的形式，木樁直徑Φ200mm，長度為8米。施工時，先將準備好的木樁放入河中，采用船式打樁機將木樁用鋼絲繩吊起，調整機架角度，使木樁與河面保持垂直，平移至橋墩位置后打入木樁，打入深度主要以貫入度和入土深度控制，以達到設計承載力。依次類推，逐根打入剩余的木樁。
鋼便橋工程案例
南湖作為岳陽市區的城市水體，承擔中心城區的蓄水防洪功能，本次電排站擴建工程，將在調節南湖水位、抗洪抗澇、科學調度上發揮更大作用。
做為大型水體工程的保通橋梁，不僅需要為電排站擴建工程提供運輸通道，也承擔著整個岳陽市區交通的分流任務。南津港大堤做為南湖的重要交通通道，每天車流量達到4萬余次，對保通橋梁的承載及抗疲勞系數都具有相當嚴格的要求。
本座保通鋼便橋工程梁寬度達到18米，方案經過設計院、交通局、業主單位等多方復核、驗算，在橋梁建設完成正式投入使用之前，通過了靜載試驗、抗疲勞試驗，自橋梁投入使用至今，經受住了密集車流量的巨大考驗，達到了橋面實際標高與理論標高基本無誤差。